副总理兼交通部长素里亚就所有捷运交通全线20铢票价项目进展情况透露，能强调的是该政策即将完成，目标是在2025年9月完成所有捷运交通全线最高票价不超过20铢，目前交通部正与私企就合同进行谈判，并推动联合票务管理法，以调整捷运交通票价结构和整合所有的捷运项目。

尽管如此，调整捷运交通票价结构方面，政府坚信不会影响经营权协议，因为政府将寻找资金对私营企业给予补贴，目前正在就补贴办法进行研究，预计将成立一个联合票务基金，由有关各方牵头筹集资金，比如政府预算支持，以及泰国地铁收入等。初步研究结果估计每年需要补贴私营企业80亿铢，如果乘客数量增加，那么补贴金额就会持续减少。

来自交通部消息称，交通部正在推行捷运交通全线票价20铢政策，以在2025年落地。从最新的研究数据来看，相信到2025年年中可陆续在蓝色、黄色和粉色3条捷运线执行。因为这3条捷运线项目均由泰国捷运局管理，完全可以与私营企业进行谈判并下调票价，对于降价造成的损失部分，政府将提供补贴。

目前准备按照全线20铢票价调整价格的捷运线，都是由泰国捷运局管理的项目，至于其他专营捷运线比如绿色捷运线，还需要等到联合票务管理法出台生效，因为将对票价结构产生影响，预计可在2025年见到成效。

目前捷运交通全线20铢票价已经在红色和紫色捷运线实施，根据自2023年10月16日实施直至2024年5月31日约7个月时间，发现2条捷运线的平均客流量为2086万人，与2022年10月16日至2023年5月31日期间的1768万人相比增加17.94%。其中红色捷运线乘客621万人，增长27.61%；紫色捷运线乘客1429万人，增长11.53%。乘客数量的增加使得上述2条捷运线收入损失低于预计的每年3亿铢。