交通部助理部长提腊蓬在主持「在曼谷及周边地区制定停车换乘系统研究项目」座谈会和听证会后表示，依照政府解决曼谷地区交通拥堵问题的政策，目前主要问题是公共交通系统停车位置的数量不能够满足民众需求，对此交通部指示交通运输计画和政策办事处，负责研究制定停车换乘系统整体体计画，规划合理及靠近公共交通点的区域，为民众提供足够的停车位，旨在节约民众出行时间，减少交通开支。

交通部助理部长提腊蓬在主持「在曼谷及周边地区制定停车换乘系统研究项目」座谈会和听证会后表示，依照政府解决曼谷地区交通拥堵问题的政策，目前主要问题是公共交通系统停车位置的数量不能够满足民众需求，对此交通部指示交通运输计画和政策办事处，负责研究制定停车换乘系统整体体计画，规划合理及靠近公共交通点的区域，为民众提供足够的停车位，旨在节约民众出行时间，减少交通开支。

据统计，目前曼谷有25处地点提供停车换乘服务，共1万个停车位包括BTS捷运附近有3处，华喃峰-挽赐地铁站附近有12处，机场捷运（Airport Link）有6处，而道本-挽艾站捷运紫色线前有4处。现在停车换乘服务出现很多问题，包括停车位置不足，部分地点的用途不符合规定。

制定停车换乘系统整体体计画必须与交通物流运输战略挂钩，目标是在2021年内，将乘坐公共交通工具出行的比例从5%提升至15%，并将换乘停车位增加至3万个；在2031年内，将比例提升至46.3%，将转乘停车位增加至4万3880个。根据初步研究，将分3个阶段增加41处换乘停车点，包括在紧急阶段2年内（2018-2019年）发展11处，中期3-5年内（2020-2022年）发展25处，长期6-12年内（2023-2029年）发展5处。

预估投资额为200亿铢，原则上主要使用国有土地开发停车点，以节约预算，由于土地仅用作停车不划算，可能需要与民营企业合作，在部分地区开发商业用途，增加收入。同时还必须考虑合理的停车费用，初步研究出4种标准，包括：1、城郊停车场，土地价格为4万铢/平方哇；2、靠近城区的专用停车换乘点（Exclusive P&R），土地价格4-6万铢/平方哇；3、靠近城区的多用途停车场（Multi-purpose P&R），土地价格超过6万铢/平方哇；4、位于主要道路或市中心的多用途开发项目（Mixed- use Development），土地价格为4万5000铢/平方哇。

最后的研究结果将于10月2日出炉，之后将提交至陆路运输系统制定委员会审议，再呈交至内阁。