副总理巴逸上将昨天（1日）主持国家环境委员会会议，审议批准捷运紫色线更改暖武里府行政中心、诺帕叻拉差塔尼2个车站的位置，以及BTS捷运沙吞桥站（又称郑信桥站）扩修项目环境影响评估（EIA）方案，要求2个项目负责单位严格遵照该委员会的规定执行，该委员会此次审议结果将按照程序提交内阁审核。

副总理巴逸上将昨天（1日）主持国家环境委员会会议，审议批准捷运紫色线更改暖武里府行政中心、诺帕叻拉差塔尼2个车站的位置，以及BTS捷运沙吞桥站（又称郑信桥站）扩修项目环境影响评估（EIA）方案，要求2个项目负责单位严格遵照该委员会的规定执行，该委员会此次审议结果将按照程序提交内阁审核。

此次会议审议2个捷运项目的环境影响评估，分别是捷运紫色线关于调整暖武里府行政中心站（PK01）、诺帕叻拉差塔尼站（PK26）的位置；BTS捷运线冲暖西-沙吞段扩建沙吞桥站（S6），以符合当前实际情况，为民众提供更加便利安全的交通需要。

曼谷大众运输系统公司（BTS）总裁素拉蓬表示，在沙吞桥站（S6）扩建工程环境影响评估通过之后，将召开曼谷市政府、交通部、BTS和警方在内的四方联合会议，就具体施工和交通管理事宜进行讨论，避免工程施工影响到民众的出行。预计该项目可在2020年初动工。

扩建BTS沙吞桥站工程必须对沙吞桥进行扩建，扩建沙吞桥的方案、工程设计、安全保障、施工不得影响沙吞桥正常交通等，均已获得国道厅的通过。

目前沙吞桥站只有一条捷运轨道，列车到此需要等候通过，是整条BTS线的一个瓶颈，所以需要扩大沙吞桥站以增加一条轨道，需要占用沙吞大桥的土地，其中靠近沙吞桥站一侧，两边各需留出1.8米。为了不影响沙吞桥的正常交通，要在沙吞桥的进出通道兴建辅桥，并在30个月内完工，扩建的辅桥宽230米、长300米，需要每侧人行道竖立8根钢柱，在沙吞桥扩建完成后，才能进行沙吞桥新增铁轨施工。

估计沙吞桥站的整个扩建工程需投资14亿铢，所以BTS公司还需与曼谷市政府进一步讨论费用承担比率的事宜，而且在施工期间沙吞桥站可能要临时关闭，所有列车将直接通过不停靠。扩建工程完工之后，可以让捷运列车发车的时间从现在的4分钟缩短到2分钟。