交通部长萨沙炎昨天（11日）透露，曼谷地区捷运系统全面降价措施必定能在年底前生效，成为送给曼谷市民的新年礼物。由铁路局管理下的机场捷运系统降价方案最成熟，只等新一届董事局批准，甚至本月底之前就能敲定。当局认为，降价并不意味着捷运系统收入缩水，反而会因为价格便宜而吸引更多民众搭乘。

交通部长萨沙炎昨天（11日）透露，曼谷地区捷运系统全面降价措施必定能在年底前生效，成为送给曼谷市民的新年礼物。由铁路局管理下的机场捷运系统降价方案最成熟，只等新一届董事局批准，甚至本月底之前就能敲定。当局认为，降价并不意味着捷运系统收入缩水，反而会因为价格便宜而吸引更多民众搭乘。

萨沙炎表示，由铁路局直接运营的机场捷运降价措施较容易实施，可以由新一届董事局直接批复。但MRT和BTS两大捷运系统降价操作程序比较复杂，因为要审核政府部门与负责运营的民营企业之间的合约细节，以避免造成日后法律纠纷而导致官方蒙受损失，甚至要向民营企业支付赔款。

铁路局新任董事局成员萨拉武（交通部国道厅厅长）表示，相信4大捷运系统下调票价措施一定能在今年底之前完成所有的审核程序，之前有关部门已经完成了大量的细节筹备工作，只要法律上没有疑问，铁路局新任董事局以及国家捷运局等部门可以很快执行交通部长的降价政策。

至于已基本成型的降价方案，机场捷运票价将从现在的15-45铢降为15-30铢（高峰时段25-30铢，非高峰时段15-25铢）；捷运紫色线从现在的14-42铢，降为14-25铢（高峰时段15-20铢，非高峰时段14-25铢）；MRT地铁从现在的16-42铢降为16-30铢（高峰时段20-25铢）；BTS捷运系统从现在的16-44铢降为平均每趟26铢，不分高峰或低峰时段。

交通部高官认为，降价后并不意味着收入减少，反而可能使各捷运系统乘客量增加10%，同时能缓解曼谷交通堵塞问题，带来间接的回报效益。

据悉，泰国铁路局董事局定于本月14日开会，预计将成立机场捷运公司新一届董事会，该董事会将于本月19日召开首次会议，可能直接审批机场捷运降价方案。