交通部常务次长猜亚哇5日透露，泰国铁路局致函曼谷市政府，在捷运绿色线延长段摩七-叻抛五岔路一站捷运8月9日通车前，可先行进驻暂时使用车站内设备设施。至于捷运绿色线延长段债务问题，需要进一步审核明细之后再公布，并将在2020年正式签署移交协议。
交通部常务次长猜亚哇5日透露，泰国铁路局致函曼谷市政府，在捷运绿色线延长段摩七-叻抛五岔路一站捷运8月9日通车前，可先行进驻暂时使用车站内设备设施。至于捷运绿色线延长段债务问题，需要进一步审核明细之后再公布，并将在2020年正式签署移交协议。
猜亚哇表示，移交曼谷市政府接管捷运绿色线延长段摩七-沙攀迈-库阔、贝玲-北榄府运营讨论会议，对曼谷市8月9日开通摩七-叻抛五岔路一站捷运事宜进行讨论。认为铁路局和曼谷市政府必须签署正式的移交和运营管理协议，目前铁路局向董事会提议，曼谷市政府可以先行使用上述2个车站内的设备设施。铁路局也已经正式发函通知曼谷市政府，并向曼谷市移交这2个车站，在开通试运行期间免收费。到2019年12月，在目前开通运营路线的基础上，再扩延到农业大学站，即新开通4站捷运运营，包括帕凤裕庭站、社那尼空站和农业大学站。
会议还就铁路局移交捷运绿色线延长段摩七-沙攀迈-库阔资产和负债给曼谷市政府（增修案1）进行讨论，以遵照协议，在整个工程全部完工之后，铁路局和曼谷市政府将增签一份协议，以将部分资产和负债、土地、案件以及与其他部门牵连等情况纳入双方的协议中。
他表示，之所以铁路局和曼谷市政府尚不能签署正式的协议，主要是需要等铁路局负责施工的工程全部完工之后，相关的资产和负债数字才能确定，而签署附加协议文件的目的，是对相关资产和负债数字进行调整，估计要到2020年才能签署正式的协议文件。
至于捷运绿色线延长段贝玲-北榄府，自2019年5月11日正式开始全线运营之后，民众不需要再在尚隆站换乘，每天的乘客数量大约为7万人次。同时要求对乘客展开意见调查，以对该延长段的运营服务进行改善和提高，对车站和车站地面人行道的宽度要求保证至少达到1.5米，全面提高捷运站、列车、列车保养维修中心、车站周围的安全保障措施。
