国家发展研究学院（TDRI）指出，曼谷市民每月承担捷运出行费大约3000铢。至于捷运蓝色延长线，将于本月29日开放免费试乘服务，共计5个车站，其中4个站的内部设计优美，旨在吸引游客搭乘。

国家发展研究学院（TDRI）指出，曼谷市民每月承担捷运出行费大约3000铢。至于捷运蓝色延长线，将于本月29日开放免费试乘服务，共计5个车站，其中4个站的内部设计优美，旨在吸引游客搭乘。

泰国大众捷运局帕卡蓬21日表示，针对民主党提交通政策就捷运出行全线15铢措施，铁路局认为，该政策行得通，如果旨在帮助民众减少出行负担的话，但政府必须帮助私企承担部分成本，包括管理费和运营费。

针对社会热议捷运绿色线车费或BTS捷运出行费用太贵，交通部将与轨道运输厅密切合作，以寻找办法解决，包括联手成立小组委员会，以研究并规定捷运项目的合理票价。包括政府制定措施支持车票，轨道运输厅负责制定措施以控制和降低票价。至于泰国铁路局将负责依照政策规定监督原来的私企合作伙伴，相信还需进一步讨论措施的可行性。

帕卡蓬说，MRT地铁将按照原来16-42铢票价收费，原来说全线47公里、38个站（道本-塔帕和华喃峰-挽坑），收费42铢封顶。但如果与紫色捷运线相连接，将涨价至70铢，例如挽坑-挽艾站。

国家发展研究学院指出，泰民出行费用实在太高，需寻找出路加紧解决。据研究发现，泰民每天以捷运出行的花费，每月开销不低于3000铢。这笔费用还未包括需要转车以抵达最终目的地的交通费用，例如乘坐公车和摩托车等。

他还说，将从本月29日开始至9月28日早上10时至下午4时，开放民众免费试乘蓝色捷运线延长线，从华喃峰至塔帕站，共计5个车站，包括龙莲寺站、三耀站、沙喃猜站、逸沙拉帕站以及塔帕站。

交通部指出，捷运蓝色延长线华喃峰至塔帕站，有4个站以特色元素风格设计以吸引游客乘坐，包括沙喃猜站，该站位于曼谷旧城区叻达纳哥信安全岛保护区，设计风格以泰传统建筑元素展现，让人感觉身临其境在古代皇宫内。

龙莲寺站的设计风格则以中泰元素展现，站内整体设计融合了中国和欧洲元素，或者可以称为中葡风格，符合​​龙莲寺附近泰籍华裔居住社区的环境，设计上以代表中国的龙作为要点，以鲜艳的红色作为主色调，随处可见威武的龙头、凌云和莲花等作为点缀装饰，不管是售票处的天花板，还是走道的墙上，都充满了浓郁的中国风。