交通部轨道运输厅致力于解决捷运蓝色线、紫色线连接站-道本站在高峰期的客流拥堵问题，今年8月内再增加在捷运蓝色线投入13辆列车，尽快将客流分散出去。

交通部轨道运输厅致力于解决捷运蓝色线、紫色线连接站-道本站在高峰期的客流拥堵问题，今年8月内再增加在捷运蓝色线投入13辆列车，尽快将客流分散出去。

交通部副常务次长兼发言人吉鲁昨天（1日）与轨道运输厅副厅长兼泰国大众捷运局高层萨拉蓬及相关人员，视察捷运蓝色线和捷运紫色线道本站在高峰期的运行情况。

吉鲁说，与泰国大众捷运局、曼谷高速公路及捷运公司就捷运蓝色线、紫色线连接站道本站在高峰期的服务和运行事宜展开协商，发展捷运紫色线的客流增加，之前的乘客数量平均为6万2000-6万3000人/天。无论如何，前段时间的开学季期间，乘客人数增加为7万人/天，促使更多人使用轨道交通工具出行，但也可能让主要车站在高峰期陷入短暂拥堵。

对此，轨道运输厅短期解决问题的方法是调整列车运行时间表，以符合高峰期客流需求，原来捷运蓝色线在早晚时段的发车频率为6分50秒，捷运紫色线为6分钟。交通部要求曼谷高速公路及捷运公司调整列车运行时间表，其中一条捷运线的列车进入连接站时，另一条捷运线的列车要及时将乘客分散出去，缓解车站拥堵。

至于长期解决问题的方法，即在今年8月内增加向捷运蓝色线投入13辆列车，并且在2020年2月内陆续增加列车让整个系统达到54辆列车，缩短发车频率支持捷运蓝色线延长段的运行，按照规定华喃峰-挽开段于今年8月12日试运行，而道本-塔帕段于2020年1月1日试运行。