泰国铁路局消息透露，泰国首条高速铁路首期曼谷-呵叻由泰国与中国合作开展，长度为253公里，共有6个车站，包括挽赐、廊曼、大城、北标、巴冲以及呵叻，其中有4个车站的设计工作已经完成，包括大城、北标、巴冲和呵叻站，并列入工程合约内。至于剩余的挽赐和廊曼车站，将与城郊捷运红色线（挽赐-兰实）一起使用。

泰国铁路局消息透露，泰国首条高速铁路首期曼谷-呵叻由泰国与中国合作开展，长度为253公里，共有6个车站，包括挽赐、廊曼、大城、北标、巴冲以及呵叻，其中有4个车站的设计工作已经完成，包括大城、北标、巴冲和呵叻站，并列入工程合约内。至于剩余的挽赐和廊曼车站，将与城郊捷运红色线（挽赐-兰实）一起使用。

至于需要重新设计施工的4个车站，由于这4个车站经过长年累月的洗礼已经破损，无法满足高速铁路高速运作对车站的要求和需求，因此必须重新设计。据悉，大城高铁站作为长途火车站，与火车站的性质相同，而挽赐车站是连接3个轨道系统的车站，包括长途火车、高速铁路以及城郊捷运红色线，挽赐车站的设计分为3层，第1层为长途火车和城郊捷运红色线月台，第2层为售票处和休息处，第3层则为高速铁路月台。

4个车站的设计和施工，都在原车站所在位置或附近进行，大城高铁站在施工的同时也会对旧建筑楼进行良好保护，随着现代建筑的新建，将与旧建筑交辉相应，车站内将提供上下电梯便利服务和商店供游客选购特色商品，此外大城高铁站还将连接巴萨河，以在高铁站与船运客船之间形成连接，欣赏大城府当地的自然风光和地方民俗风情。

至于呵叻高铁站，是项目的最后一个站，供两个轨道系统使用，包括长途火车和高速铁路，同样有3层结构，第1层为休息室和建筑楼入口，第2层为售票处和长途火车月台，第3层为高速铁路月台，新车站选址位于旧车站附近，距离吉拉路连接路口约160米，因此需要小范围增加征地。

北标高铁站和巴冲高铁站，将采用同一种形式，但会在新的位置进行兴建，北标高铁站将位于良曼路罗宾逊购物中心对面，距离原车站3公里；巴冲高铁站将建于皇家土地范围内，此前是陆军第2动物与农业指挥局的所在。

据悉，铁路局针对4个车站的设计广泛听取了地方的意见和看法，地方也做好参加竞标的准备，这4个车站的工程已经列入剩余12份工程合约内，其中5份合约已经进入电子竞标程序。