2019年，将是公共交通工具集体涨价的一年！计程车、公车业者在经受不住运营开支巨大的压力后，纷纷跳出来要求涨涨涨，曼谷民众要做好心理准备，迎接公共交通价格新标准，包括公交车、大巴和计程车在内的大众运输工具都将在今年内陆续涨价，出行成本再次增加。也有专家指出，这一天天的情况越来越糟糕，还有一部分业者因亏本而转行。至于捷运蓝色线延长段，也一定会在今年内开通，而各方密切关注的高速铁路大型项目，还需要耐心等待3年才能使用。

2019年，将是公共交通工具集体涨价的一年！计程车、公车业者在经受不住运营开支巨大的压力后，纷纷跳出来要求涨涨涨，曼谷民众要做好心理准备，迎接公共交通价格新标准，包括公交车、大巴和计程车在内的大众运输工具都将在今年内陆续涨价，出行成本再次增加。也有专家指出，这一天天的情况越来越糟糕，还有一部分业者因亏本而转行。至于捷运蓝色线延长段，也一定会在今年内开通，而各方密切关注的高速铁路大型项目，还需要耐心等待3年才能使用。

说到人们的日常生活，大家更关心的就是猪年社会民众的生活是否会出现变化？变化是大是小？经济是好是坏？除了这些问题，曼谷民众在新年后还要面临公共交通工具出行成本翻一番的烦恼。

无论如何，看来今年曼谷民众是难逃这一劫了，公共交通工具涨价可能会不少民众的带来影响，因为计程车已经宣布一定会今年新年调涨车资，幅度可能会上升至10% ，原商讨的5%上调幅度已经无法反映当下的运营成本。

陆路运输厅副厅长卡盟召集工作小组会议研究计程车服务费新标准，经过一番讨论，曼谷地区计程车合作社联盟主席威吞透露，此次会议同意在2019年新年过后上调整个计程车系统的车资，而在年后实施是为了减轻民众在新年长期期间的开支压力，初步预估上调幅度会超过5%，但目前尚未得出明确的结论，包括会从35铢起步价往上再调多少。

威吞指出，可能会超过5%，大家的意见都更加倾向于上调约10%的幅度，这是大家都能接受的数字，包括陆路运输厅、消费者权益保护委员会以及计程车司机，因为这个幅度可以真实反映成本，特别是使用天然气的计程车，近4个月以来天然气费上涨至每公斤4铢，导致计程车司机一天的开支增加100铢，收入也在减少。

至于曼谷的公交车，也将在新年过后涨价，中央陆路运输管控委员会已经批准从今年1月中旬开始上调公车和联营公车的车资1铢，空调车则上调每段1铢。陆路运输厅厅长披拉蓬表示，一直以来都未按照不断上涨的成本调涨公车车资，给部分业者的运营工作造成影响，也因此而放弃该营生手段，目前已经有565辆公车离开服务体系。

为了避免影响继续扩大和延续下去，中央陆路运输管控委员会批准上调曼谷大众运输局的公车和联营公车车资1铢，一般公车9铢将涨至10铢，曼谷大众运输局公车从6.50铢涨至不超过10铢，空调车也从11-23铢上调至12-24铢。

长途客运公司长途大巴也将跟随大趋势而实施一波涨价，涨幅不超过10%，包括首40公里每公里上涨0.53铢、40-100公里每公里上涨0.48铢、100-200公里每公里上涨0.44铢以及200公里以上每公里上涨0.39铢。以上新的价格标准都将统一在今年1月21日实施。

由曼谷高速公路与捷运公司（BEM）推展的捷运蓝色线项目，将赶在今年内通车，让更多捷运乘客进入MRT体系，交通部助理部长派林表示，捷运蓝色线华喃峰-挽开、挽赐-塔帕延长段长度为27公里，共有19个车站，目前土木工程已经全部完成，只剩下电车系统作业。

今年年初开始，将陆续完成捷运列车交付并进行测试，以在9月30日开放华喃峰至挽开的南侧捷运段，但该项目首4个捷运站包括龙莲寺站至逸沙拉帕站属于横跨湄南河河底的捷运项目，如果能顺利解决供电系统问题，泰国首个横跨湄南河河底捷运项目将可以率先提供服务。

此外，捷运蓝色线挽赐-塔帕北侧延长段，将在2020年3月实现通车，首期将有12辆列车投入运行，随后将陆续投入另外23辆。全线通车后，初步预测每天的客流量将超过50万人次，可以在很大程度上解决交通拥堵难题。