交通部常务次长猜瓦14日在清迈举行的「清迈2019智慧经济、智慧城市」研讨会上，就清迈城市发展、发展城市轨道运输公共交通体系发展策略做专题讲话，表示国家要为运输系统基础设施发展拟投入7000-8000亿铢的预算，包括城市捷运、复线铁路、机场等，各专案要花3-4年的施工建设时间，基础设施的发展要朝着将经济繁荣带给居民社区的方向进行。

交通部常务次长猜瓦14日在清迈举行的「清迈2019智慧经济、智慧城市」研讨会上，就清迈城市发展、发展城市轨道运输公共交通体系发展策略做专题讲话，表示国家要为运输系统基础设施发展拟投入7000-8000亿铢的预算，包括城市捷运、复线铁路、机场等，各专案要花3-4年的施工建设时间，基础设施的发展要朝着将经济繁荣带给居民社区的方向进行。

猜瓦表示，外府的交通设施存在的问题，以清迈为例，双条车为主要交通工具已经不能适应城市发展的需要，未来可能最适宜清迈城市的交通工具是脚踏车，以及鼓励步行外出，这样可维持清迈的适宜居住环境。清迈城市发展很快，道路建设也不断发展，但车辆交通拥挤的问题越来越突出，市内道路驾车行走5-6公里要堵上1小时，所以清迈的道路和交通规划工作存在很多问题，需要加以发展，让城市交通变得顺畅和方便居民出行，发展城市轨道运输线，帮助建设城市繁荣。

清迈城市地面交通的地理条件适宜发展快捷公交车，以中型公交车辆为主，和以双条车为辅。居民从社区出来，上双条车，接驳到捷运车站，就可方便出行。而捷运车站周边会形成商业网点，带动地方经济发展。日本的城市轨道运输是个政府与民间合作发展的好示范，但对泰国而言，政府与民间合作发展，要有社会各方的自愿参与。城市轨道运输网络是清迈城市经济发展的关键工具，已经通过了内阁的批准。

清迈城市发展规划有设12个车站的红色线、设13个车站的蓝色线、设10个车站的绿色线，共计有35个车站。但清迈市民更愿意发展地铁，这样建设成本要增加3倍。但总理只批准建一条地铁线，即规划中的红色线正进入设计阶段，估计明年可完成设计，在2020年开始动工，2024年投入运行。现努力做到红蓝绿3条城市轨道线同步动工建设，总预算达900亿铢。