作为全球最受欢迎的观光大城之一，「曼谷行、大不易」却是这个国际级城市甩也甩不掉的负面标签。为了重新净化市容，让曼谷更符合宜居城市标准，政府将选出三个示范区域，推行「Good Walk」行人徒步计划。

作为全球最受欢迎的观光大城之一，「曼谷行、大不易」却是这个国际级城市甩也甩不掉的负面标签。为了重新净化市容，让曼谷更符合宜居城市标准，政府将选出三个示范区域，推行「Good Walk」行人徒步计划。

包括新兴的泰国中产阶级聚集区通罗（Thong Lor）与亿甲迈（Ekkamai）；曼谷文青们最爱的BTS阿里站（Ari）到帕拉蒂法特路（Pradiphat）；及位在昭披耶河畔、充满浓浓怀旧复古风的空讪区（Klong San）一带都将成为示范改造区。

「Good Walk」自2015年就开始推动，由朱拉隆功大学的都市设计发展中心（UDDC）操刀。UDDC 针对市内50个行政区进行评估，找出最有潜力发展成「行人徒步区」的地方。

发展中心主任Niramol Kulsombat表示，计划能否持续执行，取决于民众和相关单位对 UDDC的信任程度，因为城市再造需要市民共同合作，绝非单一机构就能完成。她说「 Good Walk」有两个主要目的，第一是要改善曼谷市民居住品质、提升民众身心健康，第二则是要促进地方经济发展。

发展中心副主任Adisak Guntamuenglee说，为了找出最适宜的地点，UDDC评比各区的购物便利性、教育机构、娱乐设施、公园绿地等项目。其中通罗与亿甲迈的黄金地理位置让它首先入选，潮流名店、餐馆、摩登商场让该区从早到晚人潮川流不息。尽管当地停车是一大问题，但这就是计划要解决的部分。

BTS阿里站到帕拉蒂法特路特出之处则是白领、移工混居，高级餐厅与街边小吃林立，加上夜生活丰富，UDDC认为这一带很适合改造成行人徒步区。

空讪区一直都是曼谷老城区内文化保存最完整的的观光旅游区，大量的历史遗迹、公园，还有昭披耶河景观都是这里的优势。

有人质疑说民众根本不爱走路，为何要兴建行人徒步区？Niramol主任则提出研究报告反驳，根据统计，曼谷市人在休闲时每天愿意花10 分钟走路或散步800 公尺，跟日本与美国民众的习惯相当，距离还胜过香港人的600 公尺。研究指出，是闷热天气和满布坑洞的人行道导致曼谷人不常走路。

Niramol主任表示，曼谷的交通预算有89 % 花在修整汽车道路，剩下的11 % 才是改善人行道。她说政府的政策是让曼谷人贫穷、肥胖和单身的元凶！因为人民不仅花太多钱在交通上，开车也大大减少在路上行走时认识新朋友的机会。