针对机场快线近日有一班次列车暂时无法提供服务，只剩下6班次列车事件，交通部助理部长派林、捷运列车有限公司董事总经理素贴前天（27日）召开新闻发布会给予解释，同时向外界讲述有关各公共运输系统的配备，借以加强民众对公共运输系统的信心。
针对机场快线近日有一班次列车暂时无法提供服务，只剩下6班次列车事件，交通部助理部长派林、捷运列车有限公司董事总经理素贴前天（27日）召开新闻发布会给予解释，同时向外界讲述有关各公共运输系统的配备，借以加强民众对公共运输系统的信心。
派林和素贴透露，事故发生于26日晚上10时，机场快线从素汪纳普机场站出发驶往帕雅泰站，但当列车驶到距离挽塔昌站700米处时，却与一只体型巨大的白头鹮鹳「迎头相撞」，导致列车挡风玻璃碎裂，需要2天时间更换挡风玻璃，最快可在今天（29日）正常提供服务，所以只能交由其余6班次列车提供服务。
派林指出，现今的机场快线与地铁（MRT）均采用西门子品牌产品，整辆列车采用内嵌光纤（又称Fix Block系统），并非以往使用的无线电波，所以不会受到外界讯号干扰。捷运紫色线则采用通讯式列车控制（又称CBTC），电波强度达2400兆瓦，而且又有Fix Block系统作为备用，如果受到外界讯号干扰，仍可继续正常运作，因此希望民众能够放心使用公共运输系统。
至于高速铁路方面，交通部已在与泰国国家广播电视及通信委员会（NBTC）交涉，希望NBTC能给予独立频段，以便日后作为高速铁路专用的系统。
